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鶴管是否屬于壓力管道
編輯:連云港工鼎機械制造有限公司   時間:2021-06-16

鶴管是否屬于壓力管道:是

  《條例》對壓力管道的定義為:是指利用一定的壓力,用于輸送氣體或者液體的管狀設備,其范圍規定為工作壓力大于或者等于0.1MPa(表壓)的氣體、液化氣體、蒸汽介質或者可燃、易爆、有毒、有腐蝕性、工作溫度高于或者等于標準沸點的液體介質、且公稱直徑大于25film的管道。

  鶴管主要由固定、回轉、操作、平衡等機構和油管組成。其中、回轉機構(回轉接頭)是用鍛鋼或鋁合金精心制造,內裝復列球軸承,不銹鋼特殊密封圈,它旋轉靈活、密封性能可靠、經久耐用。平衡系統有配重、扭簧、壓簧、拉簧和絲杠以及液壓和氣動平衡等型式,均能以很小的力進行操作。

  鶴管不泄露的旋轉接頭及密封圈, 關鍵部件旋轉接頭選用合金鋼及不銹鋼材料,應用復式滾道,能夠承受苛酷的軸向、徑向及力矩負荷,轉動靈活。 密封圈結構獨特,采用耐磨、耐腐蝕的增強聚四氟乙烯材料PTFE,內嵌不銹鋼骨架,密封面經拋光處理,密封性能優越,可靠. 鶴管可根據客戶要求增設立柱(立柱式普通鶴管HLH-DN)、密閉(立柱式密閉防溢鶴管HMLH-DN)、聲光報警裝置(防溢鶴管HQH-DN)、加熱保溫裝置(拌熱保溫鶴管HBH-DN)、不銹鋼材質(不銹鋼鶴管304-HH-DN)、液壓潛油泵(液壓潛油泵卸車鶴管HYBH-DN)及電動潛油泵(電動潛油泵卸車鶴管HDBH-DN)。不泄露的旋轉接頭及密封圈, 關鍵部件旋轉接頭選用合金鋼及不銹鋼材料,應用復式滾道,能夠承受苛酷的軸向、徑向及力矩負荷,轉動靈活。 密封圈結構獨特,采用耐磨、耐腐蝕的增強聚四氟乙烯材料PTFE,內嵌不銹鋼骨架,密封面經拋光處理,密封性能優越,可靠.雙硬管密閉裝車鶴管 雙硬管密封裝車鶴管用于易揮發或有毒氣體介質,要求裝車時為密閉裝車的情況。氣相及液相管分開,都采用鋼管結構,由旋轉接頭實現回轉,密封帽采用錐形密封,材料為耐油橡膠或聚四氟乙烯??梢约友b液位探頭,高液位報警,外臂驅動油缸或氣缸等附加部件。

  鶴管用于火車液化氣或液氨類產品的裝卸作業,上下各采用五個旋轉接頭,一般上為氣相,下為液相,前端配快速關斷閥,用法蘭與火車槽車相連。 鶴管用于汽車液化氣或液氨類產品的裝卸作業, 上下各采用五個旋轉接頭,一般上為氣相,下為液相,前端配有專用快速接頭直接與汽車接口相連。 安裝潛油泵后,由于泵的增壓作用,消除了高氣溫、低氣壓地區卸車作業時的氣阻、氣蝕現象。液壓潛油泵按揚程為6m、10m、25m、40m、60m等幾種規格,可設計成帶掃倉泵。潛油泵帶動鶴管卸車,不受氣溫及氣壓的影響,能徹底根除卸車時的汽蝕、汽阻現象,卸車時間較短;使用時,不必排除管路內空氣;可裝卸兩用,同時具有掃艙功能;泵主體用鋁合金制造,重量輕、導靜電性好。

  鶴管的全部零部件全部采用鋁合金材質,具有重量輕,操作靈活,耐腐蝕等優點。 軟硬管密封裝車鶴管用于易揮發或有毒氣體介質,要求裝車時為密閉裝車的情況。氣相及液相管分開,液相管采用鋼管結構,由旋轉接頭實現回轉;氣相管為金屬軟管或金屬軟管和鋼管的組合管??梢约友b液位探頭,高液位報警,外臂驅動油缸或氣缸等附加部件。 典型的火車底部裝卸鶴管,與火車用快速接頭聯接,采用五個旋轉接頭,介質由槽車卸油口經鶴管自上而下流入管線內,采用重力作用下的自流方式就可卸車。

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